Kategorie: Generell

Das Warten hat ein Ende, heute Mittag konnte ich mein Roadster wieder in Empfang nehmen. Zwar konnte wegen Lieferverzögerungen einiger Teile noch nicht alles gemacht werden (z.B. Kardantunnel), aber ich kann nun mal ohne Bedenken wieder fahren gehen. Die Details, was genau ersetzt bzw. gemacht wurde, schaue ich mit dem Händler beim nächsten Boxenstopp an (in ca. 2-3 Wochen).
Kurze Inspektion des Bikes, sieht alles soweit okay aus (für mich als Laie). Nach dem Richten des Tankdeckels, welcher noch etwas verschoben war, startete ich dann den Motor: Obligatorisches Schütteln, doch er lief ;-). Die ersten Kurven nahm ich zum Anlass, mich wieder an den Töff zu gewöhnen, um mit der notwenigen Vorsicht auch den Hinterreifen einzufahren, welcher ja noch ganz neu war. Von Mönchaltorf ging es so dem Greifensee entlang nach Fällanden, wo bei der Fahrschule noch mein Tankrucksack war. Diesen auch aufgeladen und installiert, brachten mich ein paar Kurven nach Greifensee.
Nach einem Stopp mit Nussgipfel und Mineral am Seeufer ging’s dann wieder zurück.

Da das Wetter für das Wochenende nicht gut prognostiziert war ging es am späteren Nachmittag noch einmal aufs Zweirad, zusammen mit meiner Frau, welche gestern ihre Suzuki SV 650 gekriegt hatte und nach einem Unfall wieder das erste mal auf einem Mopped sass. So fuhren wir gemütlich über Gutenswil/Illnau auf die Kyburg. Die Fahrt hinunter ins Tösstal nahmen wir bewusst ruhig und vorsichtig unter die Räder, da die Abfahrt doch sehr steil ist und zwischenzeitlich schon eingies an Laub und Dreck auf den Strassen liegt. In Rikon zweigten wir dann links ab in Richtung Schlatt, wo wir dann auch die nächste Pause einlegten. Das Wetter hielt noch gut, aber es waren schon dunkle Wolken zu sehen.
Die SV scheint wirklich ein ausgezeichneter Töff für meine Frau zu sein, klein/tief, wendig und mit einem prächtigen Motor ausgestattet, da bestätigen sich die diversen Fahr-, Test- und Vergleichsberichte der Fachzeitschriften.
Die Weiterfahrt führte hinauf nach Girenbad und anschliessend durch den Wald hinunter nach Turbenthal, danach via Wildberg, Fehraltorf wieder in die heimische Garage.

Es war herrlich, wieder mit ‚meiner Roadster’ unterwegs zu sein, allzu viel scheine ich in der Zwischenzeit nicht verlernt zu haben. Auch das Vertrauen ist wieder vollends da. Und speziell genossen habe ich natürlich auch die zweite Ausfahrt, ist schon etwas ganz Spezielles nach so langer Zeit wieder zusammen unterwegs zu sein, vor allem auch nach dem Vorgefallenen. Danke Schatz.

Nun hat es doch noch geklappt mit Versicherung und dem ganzen administrativen Aufwand – endlich. Das Warten hat sich aber gelohnt, eine Reparatur ist möglich. Im hinteren Bereich muss jedoch so einiges gewechselt werden, darum nimmt das auch etwas an Zeit in Anspruch. Aber ich freue mich sehr, dass ich mich jetzt nicht um ein neues Mopped kümmern muss und meine Dicke wieder kriege 🙂

Sobald ich mehr weiss gibt es noch ein paar Fotos und gespannt bin ich dann ja auch, was effektiv alles gewechselt werden musste.

Und: Jetzt kommt aber ein Aufkleber ans Mopped:

Achtung: Q mit Anker!

Da ich aktuell ja nicht fahraktiv sein kann möchte ich kurz die Gelegenheit nutzen und noch folgende Infos ‚verbreiten‘:

Führerausweis auf Probe
Auf der Seite des Strassenverkehrsamts wird einfach und übersichtlich die neue Regelung zum Führerausweis auf Probevorgestellt.

Test in der aktuellen MO

In der aktuellen ‚MO‘ ist ein Verlgeich der R 1150 R mit der neuen Breva zu finden:
KARDAN: MOTO GUZZI BREVA 1100 – BMW R 1150 R
Moto Guzzi und BMW – beide Marken sind über 80 Jahre alt. Seit Jahrzehnten bekannt sind auch ihre Zweizylinder-Konzepte: der V-Motor aus Italien und der Boxer aus Bayern. Nun bläst Moto Guzzi mit der Breva 1100 unverholen zum Angriff auf die BMW R 1150 R. Zwei Querkurbler mit Kardan.

Test im Motorrad 18/2005

Auch bei ‚Motorrad‘ ist die R 1150R ein Thema, im Heft 18/2005 werden Naked-Bikes mit Kardan verglichen, nebst der BMW werden die Bulldog von Yamaha und die Breva von Moto Guzzi bewertet. Keiner Frage, wer am meisten Punkte erhält 😉 Aber gespannt auf die R1200R sind schon alle. Wobei auch hier die Frage bleibt, was BMW Design-technisch mit der R vorhat und auch, ober der Punch des 1150er Boxers in den 1200er übernommen wird, oder ob der die Charakteristik der ST erbt, welche doch eher mit Drehzahlen gefahren werden muss.

Gute News? Verhältnismässig schon, denn im Moment freut mich alles, was die Situation verbessert. Der ganze Versicherungskram zieht sich mal wieder dahin, leider lief in dieser Woche nicht sehr viel. Auf alle Fälle habe ich aber die Gewissheit, dass mein Roadster repariert werden kann und wohl kein Totalschaden resultiert. Die Kosten für die Reparatur werden sich ca. auf 8’000 CHF belaufen, da bleibt wohl im hinteren Bereich des Töffs keine Schraube auf der anderen. Aber die Zusage bzw. die gesamte Abwicklung durch die Versicherung steht leider noch immer aus… Ich bin ehrlich gesagt nicht sehr optimistisch, kommendes Wochenende wieder in paar Kurven fahren zu können 🙁

Aber ich lasse mich gerne eines Besseren belehren, im Speziellen bei dem Wetter! Ich werde mich in der Zwischenzeit ein Bisschen um mein Video-Projekt kümmern, damit die Aufnahmen vom Supermotard in Buchs und auch andere Aufnahmen endlich online kommen.

Die Reifen sind nun definitiv ‚end of life‘ und müssen gewechselt werden. Also Telefon bei meinem Händler und nur 1 Tag später konnte ich den Roadster vorbeibringen. Nach kurzer Besichtigung der Reifen mit dem Mech wurden dann Beide gewechselt. Nach Metzeler Z4 fahre ich nun, da gerade eine Aktion lief (alles zusammen für CHF 498) und gute Erfahrungen mit dem Reifen gemacht wurden, einen Continental Sport Attack. Nach gut einer halben Stunde Wartezeit mit Kaffee und rumstöbern konnte ich dann mein Mopped mit frischen Finken in Empfang nehmen. Anschliessend folgte noch eine kleine Ausfahrt auf und um den Pfannenstiel, um die Reifen einzufahren und auch das Gefühl dafür zu bekommen.
Subjektiv lässt sich nun die Dicke leichter in die Kurve bringen, sie kippt etwas schneller und einfacher. Ich bin gespannt, was das Verhalten bei Nässe und Vollbremsungen ans Licht bringt, aber gemäss Erfahrung von Anderen ‚verzahnt‘ sich dieser Reifen speziell gut mit dem Boden – ich werde also wieder berichten.

Bei dunklen Wolken aber noch gutem Wetter machten wir uns am Nachmittag auf den Weg nach Buchs im Aargau, um das Supermotard zu besuchen. Dort angekommen und einen Parkplatz ergattert, machten wir uns auf dem Weg zum Gelände. Der ‚Lärm‘ war schon von weitem hörbar, ich war noch erstaunt über die Lautstärke.
Anschliessend sahen wir interessante Rennen auf dem Areal in Buchs, auch wenn es teilweise ‚bloss‘ Zeittrainings waren gingen die Fahrer ordentlich zur Sache. Leider spielte das Wetter nur bedingt mit, und die dunklen Wolken verkünden Regen. So machten wir uns nach einer Stärkung mit den ersten Regentropfen auch wieder auf den Weg.

Bilder sagen mehr als Worte, ist uns allen ja bekannt. Und da ich im Moment dran bin, mit der Videokamera erste Erfahrungen zu sammeln, werden bald Videos vom Event online sein. Bis dahin bitte ich noch um etwas Geduld.