Messe Friedrichshafen

Aktuell hat die Motorradmesse Friedrichshafen ihre Tore geöffnet. Da ich gestern Freitag bereits noch die Möglichkeit fand, vorbeizuschauen, hier lediglich für ein paar Eindrücke einige Bilder vom BMW-Stand. Sehr schade, aber offenbar bestand die einzige Möglichkeit der Beschriftung der Motorräder darin, die Daten auf einem Papier vorne hinzukleben. Da gäbe es also sicher noch Verbesserungspotenzial….

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Eine Sammlung von Bilder aus Friedrichshafen (nicht nur BMW Motorräder) ist auch zu finden in der Gallerie Friedrichshafen.

Neue Photomontagen der R1200R

Dieser Tage tauchen viele Fotomontagen im Internet auf bezüglich der neuen R1200R. Hier noch zwei ’schöne‘ Exemplare:

Fotomontage R1220R  

Fotomontage R1200R

 Beide zeigen bekannte Züge der aktuellen BMW-Palette auf. Das Rätselraten um das Aussehen der R1200R geht weiter…..

 

Computerbild von R1200R in Motorrad

In der aktuellen Ausgabe der Zeitschrift Motorrad ist ein erstes Computerbild der neuen R1200R zu sehen.

Titelblatt Motorrad, Copyright bei Motorrad

Das Bild ist eine Computergrafik von S. Kraft, welcher auch schon letzthin eine ähnliche für eine mögliche HP1 von BMW erstellt hat. Ganz so ‚extrem‘, etwas auf Streetfighter gemacht erwarte ich den neuen Roadster von BMW auf keinen Fall, spricht dieser doch traditionell eher die Kundschaft an, welche eine Tourenmaschine im klassischen Naked-Bike-Gewand suchen. Dennoch würde ein bisschen Würze dem Bike gut tun. Auf alle Fälle fehlt beim Computerbild Sozius-Sitz und Gepäckhalterung/-brücke, ohne die eine BMW von dem Schlage ja undenkbar ist. Dass das Gesicht des neuen Roadsters markanter wird, ist in Anbetracht der Modellangleichungen bei BMW zu erwarten. Auf erhält die R traditionellerweise die meisten Komponenten von der GS (vielleicht auch der ST), somit sind auch bezüglich der Auspuffanlage und Chassis wie keine grossen Experimente zu erwarten. Etwas dynamischer wird der Roadster jedoch, auch in Anbetracht der Mehrleistung und des geringeren Gewichtes, werden.  

Eine Einführung im 2006 ist nicht sehr wahrscheinlich, eher auf das Jahr 2007 hin wird die neue R erhältlich sein. Ob es wieder eine Rockster geben wird steht ebenfalls in den Sternen. Ich lasse mich auf alle Fälle dann gerne vom Nachfolger ‚Meines Roadsters‘ überraschen.

BMW an der Swiss Moto (16.-19.02.)

Auch BMW ist natürlich an der Swiss Moto vertreten. Folgende Schwerpunkte bietet der Hersteller dort:

F800S
Mit einem völlig neu entwickelten Sportler für die Mittelklasse läutet BMW Motorraddie nächste Runde seiner Modelloffensive ein. Im ersten Halbjahr 2006 wird unter der Bezeichnung F 800 die nunmehr vierte Modellreihe von den Bändern des Berliner Motorradwerkes rollen und in der Mittelklasse für Furore sorgen.

F800ST
Auch die F 800 ST, der neue Mittelklasse-Sporttourer hat eine tourenorientierte Ausstattung. Im Gegensatz zur sportlichen F 800 S gibt es eine Vollverkleidung, ein hohes Windschild, sowie eine Alu-Gepäckbrücke als Serienausstattung. Der erhöhte Lenker der F 800 ST sorgt für eine ergonomisch günstige Sitzposition. K1200GT
Die K 1200 GT folgt der bisherigen K 1200 GT nach und basiert auf der innovativen Motorentechnologie der K 1200 S und K 1200 R. Die zweite Generation der GT bietet perfekten Wind- und Wetterschutz und ist für Touren- und Langstreckenfahrer das optimale Fahrgerät. Dennoch ist die Maschine überraschend schmal und wirkt sehr elegant. R1200S
Mit der neuen R 1200 S stellt BMW Motorrad den stärksten Serien-Boxer aller Zeiten vor, der sich überaus deutlich von den anderen Modellen im Programm unterscheidet. Die jüngste Vertreterin der Boxer-Baureihe tritt die Nachfolge der erfolgreichen R 1100 S an und folgt dabei einer klaren Devise: Sportlichkeit ist Trumpf!F1200GS Adventure
Mit der R 1200 GS Adventure präsentiert BMW Motorrad die Neuauflage der ultimativen Fernreiseenduro für Globetrotter und Abenteurer. Neben der einzigartigen Synthese aus Dynamik, Touren- und Geländetauglichkeit, die auch das Basismodell auszeichnet, fasziniert die Adventure mit zusätzlichen Offroadqualitäten und einem gesteigerten Langstreckenkomfort.  Quelle: BMW (Schweiz) AG

Daten von BMW F800 S/ST und K 1200 GT

Mit dem neuen Jahr kamen nun auch die definitiven Daten zu den neuen Modellen von BMW:

F 800 S/ST
Motor: Zweizylinder Reihenmotor, zwei obenliegende Nockenwellen, Einspritzung, geregelter Katalysator, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Zahnriemen.

Borhung x Hub: 82,0 x 75,6 mm
Hubraum: 798 cm3
Verdichtungsverhältnis 12,0:1
Nennleistung: 62,5 kW (85 PS) bei 8000 U/min
Max. Drehmoment: 86 NM bei 5800 U/min

Fahrwerk: Brückenrahmen aus Aluminium, Telegabel 43mm, Einarmschwinge, Zentralfederbein direkt angelenkt, Doppelscheibenbremse von 320mm, Scheibenbremse hinten 265 mm
Alu-Gussräder: 3.50 x 17; 5.50 x 17
Reifen: 120/17 ZR 17, 180/55 ZR17

Masse ung Gewichte: Radstand 1466 mm, Lenkkopfwinkel 63,8 °, Federweh v/h 140mm, Gewicht vollgetankt 204 kg (ST 209 kg), Tankinhalt 16 Liter

K 1200 GT

Motor: Vizerzylinder Reihenmotor, zwei oben liegende Nockenwellen, Einspritzung, geregelter Katalysator, hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbad-kupplung, Sechsganggetriebe, Kardan

Bohrung x Hub: 79,0 x 59,0 mm
Hubraum: 1157 cm3
Verdichtungsverhältnis: 13:1

Nennleistung: 112,0 kW (152 PS) bei 9500 U/min
Max. Drehmoment: 130 Nm bei 7750 U/min

Fahrwerk: Brückenrahmen aus Aluminium, längslenkergeführte Telegabel, Zweigelenk-Einarmschwinge, Zentralfederbein direkt angelenkt, Doppelscheibenbremsen 320 mm vorne, Scheibenbremse 294 mm hinten, teilintegrales Verbundsbremssystem, ABS
Alu-Gussräder 3.50 x 17; 5.50 x 17
Reifen: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17

Masse und Gewichte: Radstand 1571mm, Lenkkopfwinkel 60,6 °, Federwehg vorne 115 und hinten 135 mm, Gewicht vollgetankt 282 kg, Tankinhalt 24 Liter.

Quelle: BMW Motorrad

Zuassungsstatistik in Deutschland – BMW vorne dabei

Wie immer ums Jahresende werden natürlich die Statistiken geschlossen und ausgewertet. Im ‚grossen Kanton‘ ist auch BMW wieder stark in den vorderen Rängen vertretn:

Platz 1: BMW R 1200 GS
Platz 7: BMW K 1200 S
Platz 9 BMW R 1200 RT

(nur mein geliebter Roadster fehlt 😉 )

Die GS behauptet sich einmal mehr als der ‚Universaltöff‘ schlechthin. Ob Gelände, Strasse, enge Kurven, Autobahnetappen, die eierlegende Wollmilchsau aus München schafft alles mit bravour. Die K1200S wurde nach anfänglichen, teils grossen Schwierigkeiten dann doch noch ein Top-Seller im 2005. Der Tourensportler findet auch unter den eher als konservativ bekannten BMW-Clientel seine Anhänger. Und in der Domäne, wo BMW schon immer stark war, im Touring-Bereich, bringt es der Reisedampfer RT (von bösen Zungen auch Rentner-Turbo genannt) auf Platz 9 der Statistik.

Ich bin ja gespannt, wo sich die R 1200S in ihrer Neuauflage im kommenden Jahr in der Statistik positioniert. In den Top-Ten wird die F800 wohl eher nicht zu finden sein, die GS wird wohl wieder die Spitzenposition innehaben (inkl. neuer Adventure).

Ein gelungenes 2006 wünsche ich BMW – auf das der R 1200 R, also der ’neue‘ Roadster‘, auch noch im 2006 komme.

kommt die HP1

Was ist nun dran an den Spekulationen um ein Supermoto-Bike von BMW. Wie in der Ausgabe 26/2005 von Motorrad (www.motorradonline.de) zu lesen ist wird die ‚HP1‘ kommen. Da Konzernchef Diess von BMW bekanntermassen ein Supermoto-Liebhaber ist wird wohl ein ca. 150kg Supermoto mit einem Einzylinder geben, ca. 65 PS Stark, wohl 650 Kubik gross, Gitterrohrahmen, schlanke Linie und kein Firlefanz. Stefan Kraft (www.s-kraft.net) hat bereits eine Computerzeichnung angefertigt – das wird wohl ein ganz interessantes Bike. Und für BMW möglicherweise eine ganz neue Kundschaft erschliessen.

Erste Infos zu der K 1200 GT

Der starke 1200er von BMW werkelt nun bald auch in einer reinen Tourenmaschine. In der GT leistet der Motor noch 150 PS, stellt jedoch massig Drehmoment zur Verfügung. Duolever für die Vorderradführen, Paralever am Hinterrad kommt ebenso zum Einsatz wie das Integral-ABS. Die bekannten Optionen stehen auch zur Verfügung, sei da ESA erwähnt und natürlich die für einen Tourer notwendigen Koffersets und die sonstigen gängigen von BMW bekannten Zubehörteile.

Bild (Quelle BMW):

die neue K 1200GT

Neue Mittelklasse von BMW (F-Reihe) – Updated

Über was schon länger gemunkelt wird ist nun definitiv: BMW bringt einen neue Mittelklasse. Unter der Bezeichung F 800 wird eine neue Motorradreihe lanciert mit einem charakterstartekn 800er-Twin mit natürlich einem guten Fahrwerk, ausgelegt auf Stabilität und Agilität, und den BMW-Typischen Eigentschaften. Erwartetes Gewicht der Maschine wird unter 200kg sein, womit der bei Rotax gebaute Motor ein leichtes Spiel haben wird (erwartet werden rund 80 PS, Vierventiler, Reihen Zweizylinder, also lediglich 5 weniger als der Roadster). Der Sekundärantrieb wird über einen Zahnriemen erfolgen und die vom Scarver bekannte Einarmschwinge wird verbaut werden. Natürlich fehlt auch das ABS nicht, jedoch in der bereits aus der ‚kleinen GS‘ bekannten Version ohne Bremskraftverstärker.

Die neue BMW wird anlässlich der Mailänder Messe (15.11.2005) der Öffentlichkeit vorgestellt. Es werden nebst der halbverkleideten Variante noch ein Tourer und ein Naked-Bike erwartet.

Hier noch ein Bild:

BMW F800

Bereits zu Beginn wird auch eine ‚Verschalte‘ Version erhältlich sein, die nach jetzigen Angaben jedoch zugunsten eines besseren Drehmomentverlaufes auf rund 60PS kommen wird. Folgend noch ein Bild dieses Bikes:

Die neue BMW F800ST