Gerade im Hornig Newsletter gefunden:

Ist ihr Moped fit für die neue Saison?
Checkliste:

* Motorrad reinigen
* Gegebenenfalls befüllte und geladene Batterie wieder einbauen
* Stand von Motoröl, Bremsflüssigkeit, Kühlmittel und gegebenenfalls Kardanöl prüfen
* Zündkerzen und Zündkerzenstecker auf festen Sitz prüfen
* Alle Lichter testen
* Funktion der elektrischen Anlage testen
* Antriebskette (wenn vorhanden) korrekt spannen und schmieren
* Bremsbeläge, Bremswirkung, Druckpunkt der Bremse und Freilauf der Räder prüfen
* Auch die Armaturen, wie etwa Bowdenzüge, auf Leichtgängigkeit checken
* Das Reifenprofil muss mindestens 2mm betragen und Luftdruck nachschauen
* Motor mit Choke (wenn vorhanden) und ohne Gas in Betrieb nehmen und mit vorerst möglichst niedriger Drehzahl laufen lassen

Sollte die Maschine auch nach mehreren Versuchen nicht anspringen, Anlasserbetrieb für einige Minuten
unterbrechen und Kontrollleuchten beobachten. Wenn diese deutlich dunkler werden, fremde Starthilfe,
zum Beispiel von einem Auto, in Anspruch nehmen. Die Batterie kann sonst beschädigt werden.

Schreibt doch mal in den Kommentaren welche Rituale ihr zum Saisonstart pflegt.

Heute stand wieder mal ein Besuch bei Hobi auf dem Programm. Also früh raus, damit der Ansturm sich noch in Grenzen hält. Die GS meines Vaters wurde nun mit dem BMW Navigator III ausgerüstet und war abholbereit - inkl. neuer Scheibe der Adventure. Diese hat den wesentlichen Vorteil, dass sich das Navi über den Instrumenten befindet und somit besser ablesbar ist. Zudem ist natürlich auch der Windschutz etwas besser. Ein Erfahrungbericht wird sich sicher ‘auftreiben’ lassen

Während der Einführung durch den Fachkundigen Hobi-Mech kriegte meine GS die notwendigen neuen Reifen. Die Verschliesserscheinungen waren an den Flanken beachtlich (vor allem vorne), so dass es wirklich höchste Zeit war. Ich war nun gut 4800 Kilometer mit dem Michelin Anakee unterwegs und bin sehr zufrieden. Die Nässeeigenschaften haben mich überzeugt sowie die Erfahrungen im Herbst letzten Jahres in den kalten (teilweise Minus-) Temperaturen in Schwarzwald, Tirol und Dolomiten. Im Trockenen trat auch kein Grund zur Klage auf, somit war es für mich auch nach der Empfehlung durch Jakob klar -es soll wieder der Michelin Anakee drauf. Ich hoffe, dass dieser Satz etwas länger halten wird…

Habt Ihr’s auch gelesen? In der neuen Ausgabe des ‘Motorrades’ haben sich die Herren schon mit dern neuen GS beschäftigen dürfen. Nominal etwas stärker, da baugleich mit dem Antrieb der R1200R, ändert sich aber der Fahrstil sowie der Charakter der GS offenbar wenig. Nebst kleineren Neuerungen wie andere Räder, LED-Rücklicht, anders gestylter Entenschnabel, anders modellierter Tank gilt wohl das Enduro-ESA als die grosse Neuerung. Im Vergleich zu den bisherigen ESA ist nicht nur die hintere, sondern auch die vordere Federbasis verstellbar. Im Offroad-Modus hebt sich die Maschine zudem spürbar an (ca. 2 cm). Somit dürfte wohl die GS noch universeller in allen Terrains einzusetzen sein, als sie es onehin schon ist.

Wichtig zu lesen, die GS belibt GS - uns so soll es auch sein. Ich bin gespannt, was die weiteren Tests und Erfahrungen bringen werden. Ich bleibe jedoch sicher bei meiner ‘alten’ 1200gs

Endlich ist die neue Ausgabe der Zeitschrift ‘Motorrad’ auch noch bis zu mir gekommen, leider dauert dies immer bis Montag Nebst den vielen Informationen zu den neuen GS-Modellen (siehe auch Homepage von BMW) tauchen jedoch auch noch zwei neue Grossenduros auf.

Die Stelvio von Moto Guzzi geistert als Handyfoto schon länger durch die Medien. Nun ist bekannt, dass diese mit dem neuen starken Vierventilmotor auch so auf den Markt kommen wird. Mit einem Trockengewicht von 214kg bei einer Leistung von rund 110 PS bzw. 108 Nm (bei 6400 U/min) verspricht auch sie ordentlich Power. Die Anlehnung an die GS ist jedoch nicht zu übersehen. Ich bin gespannt, wie sich die Charakteristik des Motors von Moto Guzzi in einer Enduro anfühlen und bewähren wird…

Die Granpasso von Moto Morini ist sicher potent motorisiert. Der 1187er Zweizylinder leistet doch auch schon in der Corsaro erfolgreich seine Dienste und ist mit mächtig Kraft aus dem Drehzahlkeller gesegnet. Fragt sich nur, ob sich das Gesamtpaket auf dem Niveau einer GS befindet. Der 25-Liter-Tank ermöglicht mit der Granpasso lange Etappen, wenn sich der Motor nicht allzu durstig zeigt.

Ich bin schon sehr gespannt auf erste Vergleich- und Erfahrungsberichte, vor allem von der Moto Morini, deren Motor sicher im unteren Drehzahlbereich genügend Leistung zur Verfügung stellt. 2008 scheint spannend zu werden

Anlässlich der Motorradmesse EICMA in Mailand wird die neue 1200 GS vorgestellt. Ich bin positiv überrascht, beschränkt sich doch die äusserlichen Änderungen eher auf ein Face-Lift. Technisch hat sich dennoch etwas getan:

- 105 PS bei 7500 U/Min und 115 Nm Drehmoment bei 5750 U/Min
- Maximaldrehzahl auf 8000 U/Min angehoben
- Geänderte Getriebe- und Sekundärübersetzung
-Wahlweise kürzeren ersten Gang (nur Adventure)
-Verbessertes, verstärktes Getriebe
- Elektronische Federbeineinstellung (ESA) lieferbar
- Höhere Lagerböcke und flacherer Alu-Lenker
- Größerer Messbereich der Tankanzeige
- Höhere Lichtmaschinenleistung
- Geändertes, edleres Design an Schnabel und Seitenverkleidungen
- Farbvarianten: titansilber metallic, schieferdunkel metallic matt, namibiaorange uni, tansanitblau uni

Man darf gespant sein, was an weiteren News bald hinzukommen wird. Mein Wunsch wäre, dass die GS wirklich nur im Detail verändert wurde, denn für mich ist die aktuelle GS ‘perfekt’.

Hier noch ein erstes Bild:

Ein grobes Datenblatt ‘geistert’ ebenfalls schon rum: Klick mich