Es war auch dieses Jahr wieder eine super Einstimmung auf die kommende Saison - der Besuch an der SwissMoto. Losgegangen ist das Ganze mit einem Besuch beim Training der Stunt-Fahrer im obersten Stock der Ausstellung. Ist schon faszinierend, wie diese Jungs ihre Maschine im Griff haben. Es sieht alles so leicht und souverän aus, erfordert aber Jahrelanges Training. Ich bin gespannt, ob sich auch dieses Jahr Chris Pfeiffer wieder als Weltmeister feiern lassen kann.

Der anschliessende Messerundgang war spannend, jeder hatte irgend etwas zu bieten. Aufgefallen sind mir auch noch eher exotische Dinge wie zum Beispiel original restaurierte Vespas aus Vietnam für knapp 5500 CHF. Auch die ganze Customizing-Show hat ihren Reiz, z.b. das Bike mit den 2 Harley-Motoren sowie die vielen Umbauten oder auch die mittlerweile den grossen Chopper in nichts nachstehenden Pocket-Bikes. Ich finde es immer wieder spannend, meine Welt ist es jedoch nicht.

Also eine Halle runter, erste Station Kawasaki. Auf der neuen 1000er muss sich ein langer Lulatsch wie ich ganz schön zusammenfalten, um darauf Platz zu finden. Hat aber was, die Maschine. Bei Triumph blieb ich bei der StreetTriple hängen, ein Konzept das mir gut gefällt. Nach einem kurzen Sitzstopp auf der Tiger ging’s weiter zu Ducati. Welche Augenweide - die Desmosedici RR. Ein Traum von einem Töff, was das optische angeht. Ich finde die 1098 schon sehr gelungen, aber was da auf der runden Plattform neben dem MotoGP-Renner von letztem Jahr steht toppt alles. Allerdings ist hierfür auch eine Hypothek für die Finanzierung notwendig :-). Italienisch geht es weiter, am Stand von MV Augusta bleib ich immer bei der Brutale hängen. Ein BILD von einem Naked-Bike, einfach traumhaft. So sehr mir diese Bikes auch gefallen, für mich wäre es nix, ich will vor allem Fahren und nicht noch selber ‘Hand anlegen’ oder andauernd zur Werkstatt. Wobei, so habe ich von Ducati-Besitzern schon mitgekriegt, da ist der Ruf der Italiener auch schlechter als die Bikes….

In der untersten Ebene bleibe ich als erstes bein Touratech hängen. Komplett umgebaute Bikes sind dort zu bewundern, genauer XChanllenge, F800GS, 1200GS, V-Strom und KTM Adventure. Nicht nur die F800 war noch voller Staub und Schmutz, ein richtiger Lichtblick zwischen den anderen frisch polierten und staubfreien Bikes. Und dann war da noch auf dem zentralen Gestell in der Mitte frech die DVD Long way Down - wo ich doch schon bestellt habe und bereits so lange drauf warte :-/ Weiter zu Honda und ich muss sagen, dort haben es mir 2 Töff angetan. Auf der neuen CBR 1000 muss ich einfach mal Platz nehmen, mir gefällt die Kompaktheit und die Reduktion auf das Wesentliche. Das Handling muss ja superb sein - reizt mich das mal auszuprobieren. Und dann thront da noch über dem Stand die Evo6 -ein Bild von einem Muscle-Naked-Bike. So bauen bitte….
Nun aber zum BMW-Stand. Im gewohnt eher nüchtern wirkenden Ambiente treten die Münchner auf. Highlight nebst der gesamten GS-Palette ist sicher auch die HP2 sowie die 24h-Boxer-Maschine. Nach ein paar Benzingesprächen schaue ich mir die neuen GS noch etwas genauer an. Optisch hat sich bei der 1200er ja nicht viel getan, die andersfarbigen Flanken, das LED-Rücklicht und die kleine silbrige Strebe auf dem Entenschnabel mal ausgenommen. Das Handling muss nochmals etwas besser sein, das Getriebe noch feiner zu schalten und natürlich das Gelände-ESA als grosse Neuerung. Ich bin ja gespannt auf eine Probefahrt. Die neue 800er-GS gefällt mir gut. Bewährte Komponenten verbunden mit dem ebenfalls bewährten GS-Konzept, das könnte klappen. Zudem ein, wie ich finde, niedriges Gewicht. Die F650GS ist irgendwie nicht mein Ding, dies soll das Bike aber nicht abwerten. Auch am Stand habe ich noch eine LT gefunden sowie die Megamoto, die es mir irgendwie angetan hat.
Bei KTR drehte sich alles um den Stahlkappenbomber. Irgendwie nicht so mein Fall, aber könnte ein Renner werden. Die 990Supermoto macht auch mit Gepäck eine annehmbare Figur. Bei Suzuki stand die B-King sowie vor allem die neue GSX-R 600 im Rampenlicht. B-King kennen wir ja alle schon von den diversen Messen. Und dann war da noch der Harley-Stand, wo ich mich dann noch so intensiv wie noch nie mit einer Harley beschäftigt habe, der Rocker C. Ja Martin, das wäre sicher eine gute Wahl

Zum Abschluss dann noch mit einer gelben Dose des Lederpflegemittels bewaffnet ging’s auf den Heimweg - mit viel Eindrücken und noch mehr Vorfreude auf die warmen Tage dieses Jahres. Und der Gewissheit, mit dem richtigen Bike unterwegs zu sein

Wie vermehrt verlautet ist die Entscheidung über eine MotoGP-Teilnahme von BMW noch nicht gefallen - dennoch ist wieder ein Versuchsmopped gesichtet worden. Der BMW-Test Jeremy McWilliams ist in Almeria auf einer weiss-blauen Maschine mit einem Oral Engineering-Logo gesichtet worden. Offenbar sickerte jedoch durch, dass die Maschine nach wie vor zu langsam und schwerfällig sei.

Ist das eine Zeitungsente, eine neue Sportmaschine von BMW oder steckt hinter dem ganzen doch mehr?

Quelle: BMW Motorrad, Motorradonline

[Tags] BMW MotoGP, MotoGP, BMW-Moto-GP [/tags]

Da die meisten Motorräder noch in der warmen Garage verweilen bieten sich gewisse ‘Fachgespräche’ natürlich an, um die Zeit bis zu den trockenen Strassen zu vertreiben.

Ganz aktuell sind bezüglich BMW eigentlich 2 Themen. Der von BMW als ‘Versuchsträger für Regelsysteme’ deklarierte Supersportler wird in der aktuellen Ausgabe der Zeitschrift ‘Motorrad‘ schon als möglicher Vorläufer eines Supersportlers von BMW mit Dreizylinder gehandelt in Verbindung mit einem möglichen MotoGP-Engagement von BMW. In diesem Beitrag merkt der Autor jedoch auch gleich an, dass das abgebildete Motorrad im Vergleich zu den aktuellen MotoGP-Rennern wesentlich zu gross ausgefallen ist und somit von der Wendigkeit nicht mit diesen mithalten können. Auch interessant ist der Einsatz einer Kette rechts, was somit gegen die Verwendung des 1200er-Triebwerks spricht und somit den Autor in der These des neuen Motors (3-Zylinder) unterstützt. Bleibt abzuwarten, wie sich das Thema entwickelt.
Auch wird gemunkelt, dass sich die Paramter der neuen R1200R derjenigen der R 1200S angleichen bzw. ähnlich sind. Dies wage ich aktuell jedoch zu bezweifeln, ist die R doch schon historisch gesehen ein tourentaugliches Nakedbike und ich gehe eigentlich nicht davon aus, dass sich das mit der aktuellen Version ändern wird. Denn wenn ein pot. BMW-Kunde einen “sehr potenten Roadster” sucht wird er wohl mit der K 1200 R bedient werden.

Die Zeit wird’s zeigen….