…. zumindest für mich.

Wie aufmerksame Leser unschwer feststellen konnten war die letzten Wochen nicht mehr viel los auf dem Blog. Dies hat mehrere Gründe, der Zentrale jedoch dass ich den gesamten Juli schöne Ferien im Norden von Europa verbringen konnte. Verbunden mit einem Jobwechsel blieb in der spärlichen Freizeit nicht mehr viel übrig um die Pflege des Blog voranzutreiben.

Gleich am Sonntag nach den Ferien stieg ich am morgen früh auf die GS - um ohne Bike wieder zurückzukehren. Ein Autofahrer hatte das ‘Kein Vortritt’ missachtet und fuhr vor mir auf die Strasse raus. Dank der eingeleiteten Vollbremsung konnte ich dem Auto noch ausweichen, dem Anhänger jedoch nicht mehr. Die gute Schutzkleidung zahlte sich einmal mehr aus, bis auf blaue Flecken und Schürfungen ist mir nichts passiert. Ganz im Gegensatz zu GS, welche, wie sich ein paar Tage später herausstellte, einen Totalschaden ‘davontrug’.

Einige Faktoren haben mich nun dazu gebracht, etwas andere Wege zu gehen. Einerseits sind auf dem Occasionsmarkt gute 1200er-GS rar, andererseits möchte ich im Moment keine neue GS kaufen. Zudem bin ich in der schönen Situation, im späten Herbst/frühen Winter das erste Mal Vater zu werden und setze somit auch meine finanziellen Prioritäten anders. Auch gehe ich davon aus, dass ich die nächsten Jahre nicht mehr so viel zum Töff fahren kommen werde - aber darauf verzichte ich in Anbetracht der Möglichkeit, eine eigene Familie zu haben, gerne.

Aus obigen Gründen habe ich mich auch entschieden, das Blog per 30.09.08, also kurz vor Ende der diesjährigen Saison, zu schliessen. Ich möchte mich bei allen Lesern für das Interesse herzlich bedanken und wünschen allen, ob Q-Treiber, GS-Fahrer oder einfach sonst nur begeisterter Biker, viele schöne Stunden auf dem Bike, schöne Kurven und erlebnisreiche Ausfahrten.

*Hand zum Bikergruss*

Chris

PS: Nicht mehr Töff zu fahren ist auch keine Option ;-). Auf alle Fälle wollte ich kein Bike, welches der GS ähnlich ist, denn das Original ist noch immer unerreicht! Also habe ich mich für ein klassisches Naked-Bike entschieden und gehe zu den ‘Banditen’ - natürlich luftgekühlt, Spareribs über alles

Hier noch die detaillierten Daten zur R 1200 GS Jahrgang 2008:

Motor: Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, eine Nockenwelle, vier Ventile pro Zylinder, zentrale Ausgleichswelle
Hubraum: 1.170 ccm
Nennleistung: 77 kW (105 PS) bei 7.500/min
max. Drehmoment: 115 Nm bei 5.750/min
Abgasreinigung: geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-3
Reifen vorne / hinten: 110/80 R 19 / 150/70 R 17
Radstand: 1.507 mm
Bremse vorne: Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 4-Kolben-Festsattel
Bremse hinten: Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, Doppel-Kolben Schwimmsattel
ABS: Sonderausstattung BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral), abschaltbar
Sitzhöhe bei Leergewicht: 850 / 870 mm
Schrittbogenlänge bei Leergewicht: 1.890 / 1.940 mm
Trockengewicht 1) : 203 kg
Leergewicht fahrfertig, vollgetankt 2) : 229 kg
nutzbares Tankvolumen: 20 l

Relevante Maße beziehen sich auf DIN-Leerlage

1) Leergewicht ohne Betriebsmittel
2) Gemäß Richtlinie 93/93/EWG mit allen Betriebsmitteln, betankt mit mindest. 90% des nutzbaren Tankvolumens