Gemunkelt wird ja schon lang über das Phantom mit der Wasserkühlung. Immer wieder wurde sie schon auf den Strassen gesichtet, in und außerhalb Deutschlands. Aber was erwartet die Motorradwelt 2012 eigentlich? Und wie schauts eigentlich mit dem Namen aus. Wird es eine BMW R 1250 GS LC? Ein wenig werden sich die Neugierigen noch gedulden müssen.

Aber warum Wasserkühlung? Es gibt gegenüber der klassischen Luftkühlung einige Vorteile. Grundsätzlich kann mit der Wasserkühlung mehr Wärme abgegeben werden und der Motor kann sich gleichmäßiger erwärmen. So wird die Wärme erst an die Kühlflüssigkeit abgegeben und diese gibt sie anschließend an die Umgebung ab. Auch das Motoröl ist schneller warm, was bei kalten Temperaturen eine gute Sache ist. Weiterhin kühlt der Motor beim Abstellen nicht so schnell ab.

Nachteilig ist die aufwendigere Verarbeitung und wie es mit der Wartung aussieht wird man sehen. Aber BMW hat sich da bestimmt etwas Gutes einfallen lassen. In Sachen Emissionen ist die Wasserkühlung zumindest weit vorne, da die Richtlinien immer strenger werden. Da muss nicht allein der bayrische Motorradhersteller mitziehen. Auch andere Hersteller werden sich ihre Gedanken machen müssen.

Ich bin auf jeden Fall sehr gespannt was da 2013 auf uns zu kommt. Sehen wir spätestens auf der INTERMOT 2012…

Die Geschichte der BMW R1200GS ist lang und voll von Abenteuer! Sie ist das meistverkaufteste BMW-Modell und verspricht ihrem Fahrer Zuverlässigkeit und Fahrspass in allen Belangen.  Egal ob auf der Straße, im Gelände oder an den abgelegensten Orten der Erde bringt sie Ihren Treiber sicher ans Ziel.

BMW hat nun ein Sondermodell herausgebracht um die Leistungen der GS zu würdigen. Die R1200GS glänzt nun in neuer Farbe. Die Karosserie ist Alpinweiß uni lackiert und Graphics in den BMW Motorrad Motorsport Farben sind seitlich angebracht. Sportlich wirken auch Gabel und Motor in schwarz.
Schön in Form und Farbe ist auch die voll verchromte Auspuffanlage, Asphaltgrau metallic farbene Paralever-Schwinge und Zylinderkopfhauben in Granitgrau metallic.
Optisch auffallend ist jedoch der Heckrahmen in Magmarot. Dieser findet seine Beführworter und Gegner, aber Schönheit liegt ja bekanntlich im Auge des Betrachters.

Unabhängig vom Design hat die BMW R1200GS noch einiges an neuem Zubehör zu bieten. Für Fahrten in den kälteren Monaten sind die Heizgriffe optimal. Weiterhin ist die GS ausgestattet mit Kreuzspeichenrädern, weißen Handprotektoren, Kofferhalter, einem Bordcomputer und einer elektronischen Fahrwerkseinstellung Enduro ESA.

Alles in allem ist die 1200GS für alle Situationen einsetzbar und wird ihrem Fahrer mit neuem Design auch weiterhin viel Freude bereiten. Markteinführungstermin ist im Januar.

Auf den BMW Motorrad Days 2011 in Garmisch Partenkirchen stellte BMW Motorrad ihre zwei neusten Modelle vor, einmal die BMW R 1200 GS Adventure Triple Black und die BMW F 800 GS Trophy.

BMW R 1200 GS Adventure Triple Black war der logische Schluss nachdem die “normale” R1200GS Triple Black ein rießen Verkaufserfolg für BMW war.
Die Lackteile sind in saphirschwarz-metallic lackiert worden, so wie die Gabel und der Motor schwarz eloxiert worden sind.
Ebenfalls ist der Heckrahmen und die Radaufhängung in asphaltgrau-metallic, der Zylinderkopfdeckel wurde auch dunkler in granitgrau-metallic und silbernen Knieschützern aus Aluminium.
Die Sitzbank ist bei der Adventure in schwarz-grau aber dieses mal ohne GS-Zeichen was dem ein oder anderen Kuh Treiber vielleicht nicht so sehr gefallen wird.

BMW F 800 GS Trophy als Sondermodel für die Veranstalltung BMW GS Trophy, die von Touratech und BMW Motorrad organsiert wird.
Die blaue Lackierung der GS Trophy wird “desertblue uni und alpinweiß uni” genannt. Die Sitzbank ist schwarz-grau, wird in komplett Schwarz mit anderer Sitzhöhe geliefert.
Aber nicht nur in der Farbe, sondern auch durch die erweiterte Ausstattung für den echten Offroad-Einsatz unterscheidet sich das Sondermodel von den “normalen” F800GS Modellen.
Wozu Motorschutzbügel aus Aluminium und große Handprotektoren mit Spoiler gehören. Wodurch das Herz der Enduro-Fans bestimmt höher schlagen wird.
Verkaufsstart der beiden Sondermodelle wir ab dem 01.09.2011 sein.

Quelle: http://www.faszination-gs.de/

BMW Motorrad Absatz steigt um 23,6%

Mit einem deutlichen Absatzzuwachs von 23,6% gegenüber dem Vorjahresmonat gelang auch BMW Motorrad ein erfolgreicher Start im neuen Jahr. Im Januar 2011 wurden weltweit 4.714 (Vj. 3.814) BMW Motorräder an Kunden ausgeliefert. Damit setzt sich das stetige Absatzwachstum aus dem Vorjahr fort. BMW Motorrad konnte im Gesamtjahr 2010 gegen den allgemeinen Markttrend einen Absatzzuwachs von 12,3 % verbuchen und seine Marktanteile in allen relevanten Motorrad-Märkten ausbauen. Weitere Wachstumsimpulse gehen in diesem Jahr von der Modellüberarbeitung des Boxer-Roadsters, als R 1200 R / R 1200 R Classic, dem neuen Einstiegsmodell von BMW Motorrad, der BMW G 650 GS und vor allem von den neuen Top-Modellen mit 6-Zylinder-Motor, der K 1600 GT und der K 1600 GTL, aus.

Freigegebene Reifen für BMW R 1200 GS ab Mod. 2010 Typ-Nr.: 0450
und BMW R 1200 GS ADV ab Mod. 2010 Typ-Nr.: 0470

Bridgestone
vorne: Battle Wing BW501, 110/80 R 19 M/C 59 V TL
hinten: Battle Wing BW502, 150/70 R 17 M/C 69 V TL

Continental
vorne: TKC 80, 110/80 B19 59 Q TL M+S
vorne: Trail Attack, 110/80 R 19 M/C 59 V TL
hinten: TKC 80, 150/70 B 17 69 Q TL M+S
(Die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h muß im Blickfeld des Fahrzeugführers sinnfällig angegeben sein (z. B. Aufkleber).)
hinten: Trail Attack, 150/70 R 17 M/C 69 V TL

Metzeler
vorne: MCE Karoo 2 (T) Front, 110/80 R 19 M/C 59 Q M+S TL
vorne: Tourance EXP Front, 110/80 R 19 M/C 59 V TL
hinten: MCE Karoo 2 (T), 150/70 R 17 M/C 69Q TL M+S
(Die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h muß im Blickfeld des Fahrzeugführers sinnfällig angegeben sein (z. B. Aufkleber).)
hinten: Tourance EXP Front, 150/70 R 17 M/C 69 V TL

Michelin
vorne: Anakee 2, 110/80 R 19 M/C 59 V TL
hinten: Anakee 2, 150/70 R 17 M/C 69 V TL

München. Nur noch wenige Tage trennen uns vom Start der afrikanischen Auflage der BMW Motorrad GS Trophy. Ab dem 13. November gilt es für 30 Fahrer aus 13 Ländern und allen Teilen der Welt, eine Woche lang ein Motorradabenteuer mit Sonderprüfungen zu bestehen, im Team zusammenzuarbeiten und Probleme zu lösen. Aber in dieser Woche geht es auch um Spaß, um das hautnahe Naturerlebnis und die Freude an einem ikonischen Abenteuermotorrad.

Da der Countdown läuft, wollen wir Ihnen im Folgenden einen Vorgeschmack auf einen der innovativsten Motorradwettbewerbe der Welt geben.

Was ist die GS Trophy?

Mit der GS Trophy wird der Spirit der BMW GS-Baureihe gefeiert. Dabei kommen die Elemente zusammen, die diese Motorrad-Familie charakterisieren: Freizeit, Abenteuer und Herausforderung. Diese zweite Auflage der GS Trophy ist ein Event der besonderen Art, denn in diesem Jahr wird auch das Jubiläum „30 Jahre GS“ gefeiert.

Die GS Trophy 2010 wird in Südafrika ausgetragen, nachdem die erste Veranstaltung 2008 in Tunesien stattgefunden hatte. Diese war auf Anhieb ein großer Erfolg. Teams aus verschiedenen Ländern traten gegeneinander an. Dennoch entstand unter den Teilnehmern ein Gefühl des brüderlichen Miteinanders und der Kameradschaft. Das Team der USA hat zwar den Wettkampf gewonnen, doch als Sieger konnten sich völlig zu Recht auch alle anderen Fahrer fühlen, die 2008 dabei waren.

Dieses spannende Event sprach sich herum, und für 2010 wurde die GS Trophy in ihrem Umfang verdoppelt, um der großen Nachfrage nachzukommen. Bei der aktuellen Ausgabe messen statt fünf Teams mit je 3 Fahrern jetzt zehn Teams, also insgesamt 30 Fahrer aus 13 Ländern, ihre Kräfte.

„Die GS Trophy inspiriert die GS-Fahrer in aller Welt“, erläutert Hendrik von Kuenheim, Leiter BMW Motorrad. „GS-Fahrer sind von Natur aus Enthusiasten und Abenteurer. Die BMW Motorrad GS Trophy greift diese Essenz auf und bringt Menschen aus unterschiedlichen Kulturen und mit verschiedener Herkunft zusammen, damit sie auf diesen großartigen Motorrädern so schöne und anspruchsvolle Landschaften erleben können. Dieses Event sucht seinesgleichen, und da 2010 auch das 30‑jährige Jubiläum der BMW GS-Familie ist, stellt diese Auflage in Südafrika etwas ganz Besonderes dar.“

Wer sind die Fahrer?

Die Teilnehmer an der GS Trophy sind keine Profifahrer, sondern Amateure, die sich bei nationalen Ausscheidungsrunden, den „GS Challenges“, qualifiziert haben.

Michael Trammer, Organisator der GS Trophy, erklärt das Verfahren: „Die GS Trophy soll Amateuren mit Offroad-Erfahrung die Gelegenheit geben, an einem großen Enduro-Event teilzunehmen. Um zu gewährleisten, dass die Finalisten über ein vergleichbares Niveau verfügen, unterziehen wir sie bei allen nationalen GS Challenges einer Reihe von Tests gemäß einem weltweit standardisierten Level. Unser Wunsch ist es, dass jeder Teilnehmer diese Erfahrung, völlig unabhängig von seinem persönlichen Abschneiden, niemals vergessen wird. Dementsprechend wird es hier am Ende auch keine Verlierer geben. Die Leistung besteht vielmehr darin, das jeweilige Land vertreten zu dürfen.“

Die GS Challenges wurden zwischen April und Oktober diesen Jahres ausgetragen. Der Zuspruch der GS-Fahrer war überwältigend: Um einen fairen Auswahlprozess sicherzustellen, mussten viele Events auf zwei oder sogar drei Tage ausgedehnt werden. In Japan strömten beispielsweise 320 Fahrer zur GS Challenge, und in Schweden nahmen sogar über 500 Fahrer an dem „Adventure Days“ genannten Event teil.

Die vollständige Liste der Finalisten wird in einer der nächsten Pressemitteilung erscheinen.

Wo und wann findet die GS Trophy statt?

Die GS Trophy startet am 13. November und endet am
21. November. Start und Ziel sind jeweils in Johannesburg, doch in der Zeit zwischen Start und Ziel werden die Teilnehmer Südafrika, Swasiland und Mosambik durchqueren. Die genaue Route sowie Einzelheiten zu den Aufgaben und Challenges bleiben vorerst ein gut gehütetes Geheimnis. Doch Mitorganisator Tomm Wolf gab schon einmal folgende Beschreibung des Events:

„Wir werden rund 2000 Kilometer durch höchst abwechslungsreiche Landschaften fahren. Südafrika ist ein offenes und sehr weites Land. In Swasiland werden wir Berge, Wälder und fantastische Enduro-Landschaften vorfinden, in Mosambik hingegen werden wir es durchweg mit Sand zu tun haben. Bei der Ausarbeitung eines Programms, das den Fahrern einzigartige, authentische und vielfältige Erlebnisse bietet und sie zu fünf Wildreservaten und insgesamt sechs verschiedenen Austragungsorten in Höhenlagen zwischen dem Meeresspiegel und 2000 Metern führt, konnten wir auf die Erfahrungen und Kenntnisse von Ortskundigen zurückgreifen.“

Weitere Informationen zur BMW Motorrad GS Trophy 2010 finden Sie in den nächsten Tagen im BMW PressClub, auf www.gstrophy.com sowie bei Facebook und Twitter.

BMW G 650 GS – die Erfolgsstory der BMW Motorrad Einzylinder geht weiter.

Mit der neuen BMW G 650 GS erweitert BMW Motorrad die BMW GS Familie um ein weiteres attraktives Mitglied. Mit ihrer schlanken, drahtigen Offroad-Statur wirkt die neue Einzylinder-Enduro frech, leicht und abenteuerlustig. Gleichzeitig hebt sie sich in puncto Qualität, Ausstattung und Komfort deutlich von ihren Mitbewerbern ab. In Verbindung mit ihrem vergleichsweise geringen Gewicht und der niedrigen Sitzhöhe verkörpert sie den attraktiven Einstieg in die Leidenschaft Motorradfahren und in die faszinierende BMW GS Erlebniswelt.

Neuauflage auf einer bewährten Plattform mit drehmomentstarkem und verbrauchsgünstigem Einzylinder-Triebwerk.

Technisch vertraut die neue G 650 GS auf eine sehr bewährte Basis: die über viele Jahre beliebte und erfolgreiche BMW F 650 GS mit Einzylinder-Antrieb. Der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen verfügt über ein Hubvolumen von 652 cm3, leistet 35 kW (48 PS) bei 6 500 min-1 und entwickelt ein maximales Drehmoment von 60 Nm bei 5 000 min-1. Als Sonderzubehör wird zudem eine Leistungsreduzierung auf 25 kW (34 PS) bei 6 500 min-1 sowie 47 Nm Drehmoment bei 4 500 min-1 angeboten.

Das bewährte Einzylinder-Triebwerk ist dank elektronischer Kraftstoffeinspritzung, Doppelzündung, dem hohen geometrischen Verdichtungsverhältnis von 11,5:1 sowie geregeltem Katalysator auf ein Höchstmaß an Fahrspaß bei bestmöglicher Effizienz und hoher Umweltverträglichkeit ausgelegt. Es glänzt mit beispielhaft niedrigen Verbrauchswerten von beispielsweise nur 3,2 Liter pro 100 km bei konstanten 90 km/h.

In Verbindung mit dem klauengeschalteten Fünfganggetriebe begeistert der drehfreudige Einzylinder der neuen BMW G 650 GS insbesondere auf kurvenreichen Landstraßen. Sein fülliger Drehmomentverlauf und das gute Ansprechverhalten erlauben zudem souveräne Abstecher abseits asphaltierter Straßen.

Robuste Fahrwerkstechnik für viel Fahrspaß auf der Landstraße und in leichtem Gelände.

Das Fahrwerk der neuen G 650 GS wurde mit Schwerpunkt auf den Landstraßenbetrieb entwickelt. Zum Einsatz kommt ein agiles Chassis mit einem Brückenrohrrahmen aus Stahl sowie einem angeschraubten Rahmenheck, wie es sich bereits bei der früheren BMW F 650 GS hervorragend bewährt hat.

Während die Radführung vorne von einer verwindungssteifen Teleskopgabel übernommen wird, arbeitet hinten eine solide Zweiarmschwinge aus Vierkant-Stahlprofilen in Verbindung mit einem via Hebelsystem angelenkten Zentralfederbein. Neben bester Fahrstabilität bis hin zur Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h (leistungsreduziert 145 km/h) begeistert die neue G 650 GS auf der Landstraße mit spielerischem Handling. Angemessene Federwege sorgen für hohen Fahrkomfort und ansprechende Offroad-Qualitäten bei dennoch geringer Sitzhöhe.

Für kräftige Verzögerung sorgt die Bremsanlage mit jeweils einer Scheibenbremse vorne und hinten. Das als Sonderausstattung ab Werk erhältliche BMW Motorrad ABS lässt sich für Einsätze im Gelände abschalten.

Enduro-typisches Design und Farbkonzept im Stil der BMW GS Familie.

Die Karosserie der neuen G 650 GS wurde vollständig neu gestaltet. Insbesondere die Frontpartie lässt die Einzylinder-Enduro leicht, sportlich und dynamisch wirken. Der asymmetrische Scheinwerfer und der mitlenkende Vorderradkotflügel verleihen der G 650 GS ein absolut eigenständiges Erscheinungsbild.

Klare Linienführung, gezielter Einsatz von Farbflächen und schwarz gehaltenen Kunststoffteilen sorgen für ein robustes Enduro-Outfit. Der sportliche Gesamteindruck wird durch schwarz gehaltene Baugruppen wie Motor, Auspuffblenden, Rahmen, Schwinge und Gabeltauchrohre im Kontrast mit den Uni-Farbtönen Auraweiß und Orangerot sowie dazu passenden, zweifarbigen Sitzbänken weiter verstärkt.

Gefertigt wird die neue BMW G 650 GS im BMW Motorrad Werk in Berlin Spandau.

Die wesentlichen Merkmale der neuen BMW G 650 GS im Überblick:

* Zuverlässiger, durchzugskräftiger und verbrauchsarmer Einzylindermotor mit 652 cm3 Hubraum.
* Motorleistung 35 kW (48 PS) bei 6 500 min–1 und maximales Drehmoment 60 Nm bei 5 000 min–1.
* Bewährtes Fahrwerkskonzept mit Brückenrahmen und Schwinge aus Stahl sowie Telegabel und Zentralfederbein (Federweg vorne 170 mm, hinten 165 mm).
* Leichtmetall-Gussräder in neuem Design. Durchmesser vorne 19“,
hinten 17“. Breitere Hinterradfelge für noch bessere Fahrstabilität.
* Standfeste Bremsanlage mit Einscheibenbremse vorne und hinten sowie abschaltbarem BMW Motorrad ABS (Sonderausstattung ab Werk).
* Neu gestaltete Karosserieumfänge einschließlich Windschild mit GS Prägung und zweifarbiger Sitzbank.
* Schlanker und ergonomisch vorteilhaft geformter 14-Liter-Tank.
* Drei verschiedene Sitzhöhen: Serie 780 mm, Tieferlegung 750 mm (als Sonderausstattung ab Werk), Sitzbank hoch (schwarz) 820 mm.
* Sportlich gestalteter Cockpit-Bereich mit asymmetrischem Scheinwerfer und Instrumentenkombination.
* Gepäckbrücke mit abschließbarem Staufach.
* Rauchgraue Blinker.
* Neue Lenkerarmaturen.
* Umfangreiche Sonderausstattungen ab Werk: BMW Motorrad ABS (abschaltbar), Heizgriffe, Diebstahlwarnanlage, Hauptständer, Steckdose, Tieferlegung.

* Umfangreiches Sonderzubehör auf bekannt hohem BMW Motorrad Niveau.