Im Jahr 2011 haben wir ja schon ein wenig gemerkt, das es einigermaßen bergauf geht. Aber trotz der wirtschaftlichen Situation im Land und Weltweit sind 2011 104.286 Motorräder verkauft worden. Das ist das beste Ergebnis seit Bestehen des Unternehmens. In 15 Ländern ist BMW Marktführer. Was soll man dazu noch sagen. Die Marke aus Bayern ist eben unheimlich beliebt.

Allein in Deutschland erfreuten sich 20.002 Motorradfahrer an Ihrer neuen BMW. Das sind 16,6% mehr als 2010. Und das nicht nur in Deutschland sondern weltweit. USA und Frankreich waren gute Abnehmer und auch der Markt in Lateinamerika, Osteuropa und Asien entwickelt sich in eine positive Richtung.

Wie auch im Jahr zuvor ist die BMW R1200GS das beliebteste Motorrad insgesamt. Auf Platz zwei steht die BMW R1200GSA und Platz drei besetzt die BMW F800R. Selbst die BMW K1600GT ist den Händlern aus den Händen gerissen worden.

2012 kommt ebenfalls einiges auf uns zu. Viele neue Sondermodelle wie die G650Sertao, R1200GS Rallye, die K-Modelle oder die S1000RR werden uns auf dem Markt präsentiert und wer sich bisher noch nicht entscheiden konnte, dem wird es in diesem Jahr bestimmt nicht leichter gemacht.

Der Markt für Husqvarna gestaltet sich immer noch ein wenig schwierig. 2011 ging der Absatz zurück für Modelle von 51-750ccm³. Jedoch wurden insgesammt 11.243 Motorräder an den Endverbraucher geliefert. Auch die NUDA 900 und NUDA 900R fanden seit Anfang Dezember 2011 rege Abnahme.

Gemunkelt wird ja schon lang über das Phantom mit der Wasserkühlung. Immer wieder wurde sie schon auf den Strassen gesichtet, in und außerhalb Deutschlands. Aber was erwartet die Motorradwelt 2012 eigentlich? Und wie schauts eigentlich mit dem Namen aus. Wird es eine BMW R 1250 GS LC? Ein wenig werden sich die Neugierigen noch gedulden müssen.

Aber warum Wasserkühlung? Es gibt gegenüber der klassischen Luftkühlung einige Vorteile. Grundsätzlich kann mit der Wasserkühlung mehr Wärme abgegeben werden und der Motor kann sich gleichmäßiger erwärmen. So wird die Wärme erst an die Kühlflüssigkeit abgegeben und diese gibt sie anschließend an die Umgebung ab. Auch das Motoröl ist schneller warm, was bei kalten Temperaturen eine gute Sache ist. Weiterhin kühlt der Motor beim Abstellen nicht so schnell ab.

Nachteilig ist die aufwendigere Verarbeitung und wie es mit der Wartung aussieht wird man sehen. Aber BMW hat sich da bestimmt etwas Gutes einfallen lassen. In Sachen Emissionen ist die Wasserkühlung zumindest weit vorne, da die Richtlinien immer strenger werden. Da muss nicht allein der bayrische Motorradhersteller mitziehen. Auch andere Hersteller werden sich ihre Gedanken machen müssen.

Ich bin auf jeden Fall sehr gespannt was da 2013 auf uns zu kommt. Sehen wir spätestens auf der INTERMOT 2012…

Ja es gibt einen Sieger! Nein es ist leider keine 1200GS. Schade da hätte ich mich sehr gefreut. Aber der Sieger des Fotowettbewerbs der Firma Hornig gehört auch zur 1200er Riege. Es ist eine R1200S mit einer auffälligen Lackierung. Bright-white Metallic und Orange Perleffekt. Schaut ein bisschen aus als wenn sie leuchtet.

Ansonsten wurde etwas umgebaut. Weisse Blinker vorn und hinten, Bugspoiler, Metallgitterblenden, Carbonfender am Hinterrad und zusätzlich wurde ein Laser Doppelendschalldämpfer in Titan verbaut. Hat er sich ganz schön Mühe gegeben, der Besitzer.

Die erste R1200GS reiht sich auf Platz 7 ein. Aber der Herr bestach eigentlich mehr mit weiblichen Kurven als mit denen seiner GS.

Gut gefällt mir jedoch die GS Bj’10 auf Platz 19. Hier zeigt sie sich in freier Wildbahn und dieses Motorrad scheint auch schon ein bisschen von der Welt gesehen zu haben. Ohne zuviel Schnick Schnack und in guter Abenteuer Manier! Eben ein Bike mit Geschichte.

Alle anderen haben alles gegeben! Jedenfalls das was man geben kann, wenn nur das Foto spricht. Es waren viele interessante Motorräder dabei. Einige sehr schöne und auch ein paar, bei denen man von Geschmackssache sprechen kann.

Dem Sieger winkt nun eine Überraschung und mit der Anzahl an Stimmen wohl auch verdient. Dann herzlichen Glückwunsch an die R1200S und auf das beim nächsten Mal eine 1200GS den Pokal mit nach Hause nimmt.

Im nächsten Jahr ist es wieder soweit. Touratech läd zum fünften mal zur GS Challenge nach Niedereschbach im Schwarzwald ein. Vom 14.-17. Juni 2012 können die Fahrer wieder ihr Talent beweisen.

Hier geht es nicht darum der schnellste mit dem meisten PS zu sein sondern um Geschick, Orientierung und die Fähigkeit auch im Team zu bestehen. Es warten verschiedene Prüfungen auf die Fahrer, egal ob Hobbyist oder Routinier. Wer Spass am Motorradfahren hat und sich auch gerne mit Gleichgesinnten umgibt ist bei der GS Challenge genau richtig. Übernachtet wird rustikal im Zelt.

Die Prüfungen kann jeder Fahrer wählen, je nach dem, was er sich im Bezug auf körperliche, mentale oder fahrtechnische Fähigkeiten zutraut. Zu bewältigen sind in den verschiedenen Fahrzeugklassen zum Beispiel Strecken mit Roadbook-Führung oder Geschicklichkeitsparkoure. Und den Abend lassen die Teilnehmer dann zusammen ausklingen. Angst vor Schmutz und Dreck sollte man jedoch nicht haben, lieber genug Putzmittel.

Begrenzt ist die Teilnehmerzahl auf 200. Die Gewinner dürfen Deutschland bei der dritten BMW GS Trophy 2012 präsentieren. Wenn das mal kein Ansporn ist. Den Spass sollte man sich nicht entgehen lassen.

Die Geschichte der BMW R1200GS ist lang und voll von Abenteuer! Sie ist das meistverkaufteste BMW-Modell und verspricht ihrem Fahrer Zuverlässigkeit und Fahrspass in allen Belangen.  Egal ob auf der Straße, im Gelände oder an den abgelegensten Orten der Erde bringt sie Ihren Treiber sicher ans Ziel.

BMW hat nun ein Sondermodell herausgebracht um die Leistungen der GS zu würdigen. Die R1200GS glänzt nun in neuer Farbe. Die Karosserie ist Alpinweiß uni lackiert und Graphics in den BMW Motorrad Motorsport Farben sind seitlich angebracht. Sportlich wirken auch Gabel und Motor in schwarz.
Schön in Form und Farbe ist auch die voll verchromte Auspuffanlage, Asphaltgrau metallic farbene Paralever-Schwinge und Zylinderkopfhauben in Granitgrau metallic.
Optisch auffallend ist jedoch der Heckrahmen in Magmarot. Dieser findet seine Beführworter und Gegner, aber Schönheit liegt ja bekanntlich im Auge des Betrachters.

Unabhängig vom Design hat die BMW R1200GS noch einiges an neuem Zubehör zu bieten. Für Fahrten in den kälteren Monaten sind die Heizgriffe optimal. Weiterhin ist die GS ausgestattet mit Kreuzspeichenrädern, weißen Handprotektoren, Kofferhalter, einem Bordcomputer und einer elektronischen Fahrwerkseinstellung Enduro ESA.

Alles in allem ist die 1200GS für alle Situationen einsetzbar und wird ihrem Fahrer mit neuem Design auch weiterhin viel Freude bereiten. Markteinführungstermin ist im Januar.

Ein Einzylinder fürs Gelände und für jeden Tag. Mit der G 650 GS Sertão hat BMW ein Motorrad entwickelt, das wie geschaffen ist für den abenteuerlustigen Enduristen. Im vergleich zu dem schon schlanken und drahtigen Offroader, der G 650 GS überzeugt die G 650 GS Sertão mit noch mehr Sportlichkeit, Geländetauglichkeit und mehr Lust auf Abenteuer. Gleichzeitig zeigt sie sich sehr alltagstauglich und macht auch auf der Landstrasse Spaß.

Die neue G 650 GS Sertão ist ausgestattet mit dem flüssigkeitsgekühlten, drehmomentstarken Einzylinder-Motor der G 650 GS mit zwei obenliegenden Nockenwellen, Kraftstoffeinspritzung und Doppelzündung. Bei einem Hubraum von 652 cm³ kann man mit 35 kW (48PS) bei 6500 min-1 und einem maximalen Drehmoment von 60 NM bei 5000 min-1 die Fahrt genießen. Zu erwerben ist sie, grade für Einsteiger, mit 25 kW (34 PS) bei 6 500 min-1 sowie 47 Nm Drehmoment bei 4 500 min-1.

In Sachen Gelände-Tauglichkeit bietet die BMW G 650 GS Sertão durch die längeren Federwege (vorne/hinten 210mm) und die straffere Abstimmung eine deutliche Steigerung. Eben auch wegen der gut kontrollierbaren Kraftentfaltung, die auf losem Untergrund ihre Vorteile hat. Als rollenden Untersatz wurden hier Drahtspeichenräder mit Leichmetallfelgen (Radgrößen 21“ vorne und 17“ hinten) verbaut. Weiterhin ist die BMW in zwei Sitzhöhen erhältlich. Serienmäßig mit 860 mm oder für die größeren Enduristen mit 900 mm (Sonderzubehör). Der Allrounder bietet zudem noch ein höheres Windschild, Handprotektoren,schwarze Gepäckbrücke, Motorschutz aus Aluminium und ein abschaltbares BMW Motorrad ABS (Sonderausstattung ab Werk).

Auf den BMW Motorrad Days 2011 in Garmisch Partenkirchen stellte BMW Motorrad ihre zwei neusten Modelle vor, einmal die BMW R 1200 GS Adventure Triple Black und die BMW F 800 GS Trophy.

BMW R 1200 GS Adventure Triple Black war der logische Schluss nachdem die “normale” R1200GS Triple Black ein rießen Verkaufserfolg für BMW war.
Die Lackteile sind in saphirschwarz-metallic lackiert worden, so wie die Gabel und der Motor schwarz eloxiert worden sind.
Ebenfalls ist der Heckrahmen und die Radaufhängung in asphaltgrau-metallic, der Zylinderkopfdeckel wurde auch dunkler in granitgrau-metallic und silbernen Knieschützern aus Aluminium.
Die Sitzbank ist bei der Adventure in schwarz-grau aber dieses mal ohne GS-Zeichen was dem ein oder anderen Kuh Treiber vielleicht nicht so sehr gefallen wird.

BMW F 800 GS Trophy als Sondermodel für die Veranstalltung BMW GS Trophy, die von Touratech und BMW Motorrad organsiert wird.
Die blaue Lackierung der GS Trophy wird “desertblue uni und alpinweiß uni” genannt. Die Sitzbank ist schwarz-grau, wird in komplett Schwarz mit anderer Sitzhöhe geliefert.
Aber nicht nur in der Farbe, sondern auch durch die erweiterte Ausstattung für den echten Offroad-Einsatz unterscheidet sich das Sondermodel von den “normalen” F800GS Modellen.
Wozu Motorschutzbügel aus Aluminium und große Handprotektoren mit Spoiler gehören. Wodurch das Herz der Enduro-Fans bestimmt höher schlagen wird.
Verkaufsstart der beiden Sondermodelle wir ab dem 01.09.2011 sein.

Quelle: http://www.faszination-gs.de/