Juhui - der Frühling kommt!! Oder besser gesagt er ist schon fast da. Auf alle Fälle erlaubt die Umstellung auf die Sommerzeit wieder die geliebten Feierabendtouren, noch kurz nach dem Arbeiten für eine Stunde aufs Möppi, zwischen 6 und 8 kann man noch wunderbar ein paar Kurven geniessen.

So auch letzten Montag und heute. Mein bevorzugtes Kurvengebiet liegt nur ca 20 Minuten von der Garage weg, so kann ich auch in gut 1-1,5 Stunden herrlich durch die Gegend ’swingen’. Swingen - nicht dass ich dem Tanzspiel verfallen bin, aber das Gefühl einer flüssigen Kurvenkombination finde ich so am besten beschrieben - vergleichbar mit Karven beim Skifahren. Auf alle Fälle g***

Übrigens - mein ABS ist noch immer tip top im Schuss. Auf der heutigen Ausfahrt machte ich noch Bekanntschaft mit einem Fuchs - wir wollten beide auf den Hügel, ich jedoch der Strasse entlang…. Da zahlen sich die Trainings und Übungen aus. Da ich noch in der Kurve war zog ich zuerst langsam an der Bremse, stellte den Töff auf und dann voll in die Eisen - klappte einwandfrei, dem Fuchs wie auch mir nix passiert. Ich liebe die BMW-Bremse :-)!!

Das Gefühl für den Töff kommt immer mehr, für die nächsten Abende und Touren stehen Manöverübungen auf dem Programm, denn das komische blaue Schild hinten möchte ich gerne loswerden, so bald als möglich. Zudem gehört das einwandfreie Beherrschen der Maschine auch bei langsamer Fahrt und bei Manövern einfach zum Töfffahren dazu. Denn wer’s in langsamer Fahrt nicht kann, wie soll es dann bei schnellerem Tempo gehen? Ja einverstanden, das Tempo stabilisiert das Motorrad schon, aber das darf nie und nimmer Motivation sein, deswegen die Langsam fahrt bzw. das Beherrschen bei Langsam fahrt zu vernachlässigen. Und selbst das Beste Motorrad mit der besten Technik hilft nicht, wenn der Fahrer das Gerät nicht beherrscht. Und rechnen muss man bei der Fahrt mit vielem, und sei es nur ein Fuchs…..

Gute Fahrt allerseits

08:00 - Regen.
09:00 - Regen.
10:00 - Regen hat aufgehört.
11:00 - Strassen beginnen zu trocknen, also nix wie los die “Q treiben”

Und wieder zog es mich ins Tösstal, ich hatte die leise Hoffnung, dass ich mich heute über die Hulftegg trauen konnte. Die Strassen waren dann doch überall noch zu nass, so entschied ich mich dies auf das nächste mal zu verschieben. Also wieder ‘über Land’ und dort die Kurven geniessen. Via Laupen/Uznach fuhr ich dann an den Zürichsee und in Feldbach streckte ich dann das erste mal gemütlich auf einer Bank am See die Füsse in die Höhe. Oder setzte ich mich bzw. meine Treter zu Fest dem Risiko der Vogelgrippe aus?

Das Wetter wurde je länger je besser, auch immer mehr Zweiräder waren unterwegs. Im Oberland rund um Grüningen, Hombrechtikon, Oetwil am See und Mönchaltorf tummelte ich mich anschliessend, bis ich keine Kurve mehr hatte, die schon mal gefahren wurde. Auch war bei den BMW-Händler noch ‘Saisoneröffnung’, aber bei den vielen Leuten und dem Wetter hatte ich keine Lust, stehende Maschinen anzuschauen.

Den krönenden Abschluss war dann noch die Fahrt in der Gegend Kollbrunn, Schlatt, Girenbad, einer meiner Lieblingsstrecken. Und im Vergleich zum letzten Mal war es dieses mal trocken und hatte auch keinen Nebel mehr, also konnte ich die Kurven richtig schön geniessen.

Als die Q dann wieder in der Garage stand wurde es noch richtig schönes Wetter, aber das ignorierte ich dann bewusst

[Tags] BMW R 1150 R, r1150r, Touren, BMW [/tags]

Auch heute super Wetter für diese Jahreszeit, da lacht doch das Biker-Herz. Offenbar noch bei vielen, aus allen Ecken kamen plötzlich die motorisierten 2Räder hervor.

Da in höheren Lagen sofort noch Schnee lag wollte ich heute mich mal dem Flachland widmen, genauer dem Zürcher Wyland (Weinland). Von Wein wollte ich dann aber nichts wissen, aber die Gegend kenne ich überhaupt nicht und so tummelte ich mich zwischen Eglisau, Zurzach, Rafz und Winterthur. Herrlich warme Luft, schöne Kurven, meist rauher Asphalt - ein Hauch von Frühling überall. Auf den kleineren Nebenstrassen ist wenig los, so habe ich Platz und kann die Kurven richtig geniessen. Und versau ich mal die anvisierte Line heisst es umdrehen und die Kurve nochmals fahren, aber dann bitte flüssig. Ich hoffe, das passiert mir zu Ende Saison hin immer weniger

Auf einem grossen Parkplatz übte ich dann wieder die Manöver; Spurgasse, Slalom, Bremsen. Da habe ich noch einiges vor mir, aber das Gefühl für meine Q kommt langsam aber sicher wieder.

Nach dem Ausritt kommt dann noch die Pflege, das Prozedere an der Waschstrasse ist ja mittlerweile bekannt…..

Obwohl ich die Kamera immer dabei habe, bisher hat es noch zu keinem Foto gereicht. Werd ich aber noch nachholen, bin sicher ja mal wieder in der Gegend.

[tags] Zürcher Wyland, BMW, R1150R, BMW R1150R [/tags]

Samstag 18. März 2006 13:15 - Let’s start the Engine

Es riecht nach trockener Strasse, Benzin, Gummi und herrlichen Schräglagen. Doch zuerst an der Tankstelle noch den Reifendruck überprüfen, bevor es die Q in Richtung Tösstal treibt. Auf der Höhe Hittnau war der Winter noch merklich präsent, also entschloss ich mich sicher nicht mehr in höhere Gegenden zu fahren. Es ging das Tösstal hinunter nach Wald, herrlich weite Kurven um sich wieder an die Schräglagen heranzutasten. Die ersten paar wirklich tollen Kurven kamen, einmal umlegen und dann einfach die Linie halten - herrlich…. Das Grinsen war vermutlich durch den Helm zu sehen Wichtig ist jedoch immer die Reserve, war es doch ab und zu noch nass auf den Strassen und die Lufttemperatur maximal 6 Grad. Quer durchs Oberland gings dann zurück und auf die Suche nach einem leeren Parkplatz, denn ein paar Manövertrainings schaden nie. Also dann Slalom fahren, Spurgasse, das Feingefühl für den Töff langsam aber sicher wieder kriegen.

Anschliessend führte mich der Weg direkt zur Waschbox, denn etwas Salz lag noch auf den Strassen und das musste sofort von meinem Gefährt. Leider hatten etwa 5000 Autofahrer die gleiche Idee, und so wurde das ganze zur Geduldsfrage. Doch zwischen den fluchenden Ehepaare, Jünglingen welche Ihre Karossen präsentierten und Wohnmobilfahrer welche fast die gesamte Anlage demolierten fand ich dann doch noch eine freie Stelle und so kamen meine Q sauber wieder in die Garage.

War wirklich herrlich, die Saison ist nun effektiv eröffnet. Und übrigens haben wir heute den Kilometer 9000 absolviert - beim 10′000sten gibts dann, nebst dem Service, den obligaten ‘LampenKuss’

Gute Fahrt allerseits…

[tags] BMW, R1150R, Saisoneröffnung, BMW R 1150 R [/tags]

Mit 97.474 verkauften Motorrädern weltweit verzeichnete BMW Motorrad im Jahr 2005 ein Absatzplus von 5,6 % gegenüber dem Vorjahr und erreichte damit eine neue Bestmarke.

Besonders erfolgreich fiel die Absatzbilanz in Spanien und Großbritannien/Irland aus sowie in Italien, das mit 12.700 verkauften Motorrädern sogar zu den USA mit 12.803 verkauften Motorrädern aufschließt. Beide Länder sind damit nach Deutschland (24.064) die zweitstärksten Absatzmärkte für BMW Motorräder.

Für BMW Motorrad als den größten in Europa beheimateten Motorradhersteller ist der europäische Kontinent zugleich der bedeutendste Absatzmarkt: 71.920 Einheiten wurden 2005 dort verkauft. Der Markt im Hubraumsegment bis 500 cm³ wuchs in Westeuropa gegenüber 2004 um 1,1 %. BMW Motorrad konnte an diesem Wachstum weit überproportional mit einer Absatzsteigerung von 6,3 % teilhaben. Im Segment der großvolumigen Motorräder über 500 cm³ erreicht BMW Motorrad damit in Europa einen Marktanteil von durchschnittlich 13 %.

Dr. Herbert Diess, Leiter BMW Motorrad, sieht die Stärke des Unternehmens in Europa als eine natürliche Entwicklung: “Die nationalen Grenzen lösen sich mehr und mehr auf. Heimatmarkt für BMW Motorrad ist deshalb schon längst nicht mehr Deutschland allein, sondern ganz Westeuropa. Wir erobern gerade auch jüngere Zielgruppen und in sportlicheren Segmenten. Das zeigt, dass wir mit der sportlicheren Auslegung unserer Motorräder, aber auch mit der neuen Designlinie auf dem richtigen Weg sind.”

Das mit Abstand beliebteste Modell war die Reiseenduro R 1200 GS, die weltweit 25.705 Käufer fand. Dies entspricht einem Absatzzuwachs von 35,5 % gegenüber dem Rekordwert des Vorjahres. Die R 1200 GS ist damit eines der meistverkauften Motorräder der Welt in der Klasse über 500 cm³ und das bisher erfolgreichste BMW Motorrad aller Zeiten.

Quelle: BMW Motorrad

[tags] BMW Motorrad, Rekordergebnis, BMW [/tags]

Ein paar Handgriffe, und aus der Vollblut-Offroaderin BMW HP2 Enduro wird eine bärenstarke und wieselflinke Straßenmaschine. Der 17 Zoll Straßen-Radsatz lässt sich unkompliziert an- und wieder abbauen. Da die Achsaufnahmen mit denen der Enduro-Räder identisch sind, entspricht die Montage im Prinzip einem einfachen Radwechsel. Lediglich die Gabelschoner müssen zusätzlich ausgetauscht werden sowie der Bremssattel des Vorderrades entsprechend dem größeren Bremsscheibendurchmesser (320 mm) in der bereits serienmäßig vorhandenen, versetzten Montageposition verschraubt werden. So kann man sich ganz spontan für den heißen Ritt im Gelände oder wildes Kurvenräubern auf dem Asphalt entscheiden.

Zum Saisonstart am 25. März 2006 ist der 17 Zoll Straßen-Radsatz lieferbar. Im Paket enthalten ist eine schwarz eloxierte Vorderradfelge der Dimension 3,5 x 17 Zoll (Normalspeiche mit Schlauch) mit montierter Bremsscheibe, eine Hinterradfelge (schwarz eloxiert) in der Dimension 4,0 x 17 Zoll (Kreuzspeiche, schlauchlos) und angepasste Gabelschoner. Dazu gibt es selbstverständlich eine Einbauanleitung und das TÜV Gutachten.

Beim Neukauf einer BMW HP2 Enduro ist der Straßen-Radsatz bereits im Serienumfang enthalten. Käufer, die auf den Straßen-Radsatz verzichten wollen, können die HP2 Enduro weiterhin ohne diesen bestellen. Eine Alternativbestellung nur mit dem Straßenradsatz statt der Geländeräder ist nicht möglich. Wer bereits glücklicher Besitzer einer HP2 Enduro ist, erhält ein vergleichbares Angebot zur Aufrüstung seines Bikes.

Serienmäßig bereift sind die Straßen-Räder mit Continental Road Attack in der Größe 120/ 70 vorn und 150/ 70 hinten. Derzeit ebenfalls freigegeben sind Bridgestone BT 020, Metzeler Roadtec Z6, Pirelli Diabolo Strada, sowie Pirelli Scorpion Sync.

Quelle: BMW Motorrad

[tags] BMW HP2, HP2 Supermotard, Supermotard, HP2 Enduro [/tags]

Samstag, 1330, der Motor läuft.
1400, Greifensee, Finger gefühllos.
1430, Garage, Grinsen geht nicht mehr aus dem Gesicht.

Mit was ich selber nicht gerechnet habe ist jedoch eingetreten, die Saison 2006 ist, sagen wir mal, vor eröffnet. Die letzten Tage hat es nur geregnet, das Salz also schön weg gespült. Heute war es dann gut 6 Crad, also kein Problem um eine Runde zu drehen.

Also Tenu hervor gekramt, es passt noch, Töff ab dem Ladegerät und beim ersten Druck springt der Boxter munter an. Garage hoch und dann ab den trockenen Strassen nach. Beim ersten Kreisel doch vergessen den Blinker wieder abzuschalten - naja darf jetzt noch passieren. Wunderbar wie der Griffelofen langsam warm wird, habe nämlich in der Vorfreude die Sommerhandschuhe montiert. Bei der Tankstelle gibts für die Sohlen des Roadsters noch die notwendige Luft, dann die erste Überlandfahrt. Herrlich das Gefühl, das Grinsen unter dem Helm geht nicht mehr weg - und das nicht wegen der Kälte. Vorsichtig in die Kurven, behutsam mit dem Gas umgehen, aber das alte Feeling verbunden mit dem guten Gefühl kommt bald wieder. Der Respekt vor dem kalten Wetter und dem somit kalten und sicher auch rutschigen Boden bleibt. Kurzer Stop am Greifensee, die Wolken werden immer dünkler. Langsam aber sicher mache ich mich auf den Weg und bringe den Roadster wieder an die Wärme, denn schon kommt es wieder weiss - von oben.

Auch wenns nur ganz kurz war - die ersten Kilometer im Jahr 2006 sind gemacht :-). Und sicher werden noch viele folgen…

[tags] BMW R1150R, R 1150 R, BMW Roadster [/tags]